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亚洲赢366.net,东风一汽长安高层又一轮密集换防,三支国家队是合作而非合并?
作者:匿名 2020-01-07 16:38:49 热度:4447

亚洲赢366.net,东风一汽长安高层又一轮密集换防,三支国家队是合作而非合并?

亚洲赢366.net,自“徐竺”、“双徐”换防后,5月11日,一汽、东风、兵装三大央企高层管理团队,即将迎来第三次高级别人事换防。

值得注意的是,就在2018年北京车展期间,一汽、东风与长安汽车签署协议意图加强战略合作,其中涵盖技术、人才流动等方面,以提供深化合作的动力。而这也是在中国政府明确汽车合资股比全面放开时间表之后,三大汽车央企的首次聚首。这轮一汽、东风和长安高层的轮换动作,再次勾起了人们对于“国家队”可能合并的种种猜想。

“国家队”人事互换频繁

5月11日,尤峥从一汽调往东风,为三大央企新一轮人事换防拉开帷幕。紧接着,两位东风“老将”——刘卫东和雷平也突然调离原岗位,分别转战不同的战场。

5月15日,中国兵器装备集团有限公司官方网站挂出了新管理团队,其中刘卫东的职务是集团公司副总经理、党组成员,排在第三位。而另一位新任命的集团公司副总经理、党组成员董春波,之前的职务为一汽集团党委常委、副总经理。5月14日,一汽集团在其官方网站领导班子一栏中也做出更新。新加入的两位党委常委、副总经理分别是一汽内部晋升的孙志洋和从东风调任的雷平。同一天,东风公司在其官方网站亦对其领导班子进行更新,其成员分别为竺延风、李绍烛、程道然、温树忠、杨青、安铁成、乔阳、张祖同、尤峥。50岁的尤峥成为最年轻班子成员。

至此,始于5月11日的这场涉及一汽集团、东风公司和长安汽车高层人事换防暂告一段落。

早在2015年,东风与一汽就曾率先迎来一次高层互换:曾担任原一汽集团董事长的竺延风出任东风汽车董事长,原东风汽车董事长徐平调任一汽集团担任董事长。当时,这一高管变动就引发了外界关于一汽和东风可能合并的猜想。

而到了2017年,“国家队”的高层互换又加入了长安汽车。2017年3月,先是原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成调任东风汽车公司,出任副总经理、党委常委;原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东,调任中国第一汽车集团公司,出任党委常委、副总经理。5个月后,一汽和东风再次“换帅”:“掌舵”一汽集团仅两年的徐平正式出任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记;而时任中国兵器装备集团公司董事、总经理和党组副书记徐留平则出任一汽集团董事长、党委书记。

国字号联手不乏先例

有专家表示,近日的人事互动,可能是汽车“国家队”走向合并的前奏,这种判断不乏依据。因为在合资汽车公司股比限制将被彻底打破的新背景下,留给国企应对的时间并不多。

去年12月1日,中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉举行战略合作框架协议签约仪式。根据协议,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域展开全方位合作,这标志着中国自主汽车品牌三支“国家队”开始全面合作。

而近年来,央企兼并重组的趋势明显加速:2014年,中国南车以吸收合并中国北车方式,合并成为“中国中车”;2017年,宝钢吸收合并武钢成为“宝武钢铁”,这些都是国企在不断深化改革后,为化解产能过剩,并提高整体竞争力的案例。

根据2017年全年销量数据,东风集团累计出售新车达412万辆,长安汽车累计销量为287万辆,而一汽集团销售整车335万辆,三家车企的总和达到1034万辆,这意味着,如果一汽、东风、长安成立联盟,将有希望在体量上抗衡全球巨无霸级别的几大车企。

合并传闻或许只是猜想

但也有业内专家表示,国家队合并可能仅仅是一些人的猜想,因为合并运营的成本和风险远大于收益。

这三家国企巨无霸的总资产逾万亿,员工数量接近20万人,合资合作的外资跨国公司超过10家,一旦合并,海量资源的统筹和处置非常艰难。而在行政手段主导下的合并,更是增加了整合的成本,降低了整合的效率。

虽然已经不乏国家队成功整合的先例,但也并不能完全套用在汽车行业。汽车业是充分竞争的行业,钢铁船舶和高铁领域的重组合并案例并不是有价值的参照。以高铁为例,南北车合并的目的是联手拓展海外市场,避免抢订单时自相残杀,但中国汽车尤其是央企“国字号”,在海外市场的竞争那还是将来时。

所以,这一轮汽车央企国家队的高管换防,或许只是央企在灵活用人制度和强化管理协同效应的又一次大胆尝试而已。

【南方+记者】 朱钦

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